欧盟对中国大陆电动车启动反补贴调查，引发中国大陆商务部发言人表示高度关切和强烈不满。中新社 欧盟近日对大陆电动车发起反补贴调查，欧盟执行委员会锁定比亚迪、上汽集团和吉利汽车等三家大陆车企为首批调查对象，大陆商务部新闻发言人何亚东昨天批评，欧方相关做法涉嫌违反世贸组织（ＷＴＯ）规则，将严重扭曲补贴调查结果。 环球时报报导，欧委会十月四日对进口自大陆的电动车发起反补贴调查，并在十月廿五日宣布透过抽样方式确定比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家大陆车企作为首批调查对象，调查将集中在两方面：一是在大陆生产电动车并向欧盟出口电动车的企业是否获得大陆政府的补贴；二是将原产于大陆的补贴电动车进口到欧盟是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商造成损害。 大陆商务部昨天召开例行记者会，发言人何亚东表示，中方注意到欧委会在对华电动汽车反补贴调查中，未采用出口量最大代表性标准，只选择了三家大陆本土企业作为抽样企业。 他质疑，欧委会抽样标准不合规，抽样过程不透明，抽样结果不公正，有关做法涉嫌违反世贸组织规则、欧盟法律，是对大陆电动车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。 何亚东指出，欧委会在欧盟产业的抽样中排除了产销量居前几名的欧盟成员国企业，这种做法违反常规，抽样结果根本无法代表盟内产业的客观状况。 他抨击，欧委会在欧盟内部产业明确反对的情况下自主发起反补贴调查，妄称大陆电动车对欧盟电动车产业带来损害威胁，完全无视中欧汽车产业之间的紧密合作关系。 何亚东强调，大陆业界对欧委会预设调查结果、暗箱操作的做法强烈失望与不满。「中方敦促欧方严格遵守世贸组织规则和欧盟法律，尽快纠正错误做法」，确保调查公开、公正、公平、合规，充分保障相关企业合法权益。 大陆近年制造的电动车快速攻占欧洲市场，引发欧盟各国的关切。中国汽车报报导，欧盟之所以会拿这三家大陆车企开刀，无非是认为这三家车企实力更强，对欧洲汽车制造商的「威胁更大」。事实上，中国自主品牌新能源汽车在欧盟市场的销量和份额都还较低。 北方大资料与人工智慧研究院研究员曾文翔表示，今年一至八月，中国自主品牌新能源汽车在欧盟电动汽车市场的份额为百分之八。相比之下，同期，从中国大量出口电动汽车到欧盟的特斯拉在欧盟电动汽车市场的份额达到百分之廿四点九，无论是向欧出口数量还是在欧市场份额都排名第一。 中国企业家杂志则指出，大陆向欧盟出口新能源车的企业，主要包括上汽、吉利等本土车企，以及特斯拉、雷诺、华晨宝马等在大陆生产的外资或合资车企，但最终调查名单没有出现合资或外资车企，凸显大陆车企就是调查重点。 |
2024-2-26
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