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赶超特斯拉2024年比亚迪有望挑战纯电动车全年冠军

admin 2024-2-26 21:13 0264 所属专栏比亚迪

摘要
TrendForce进一步表示,中国大陆是最大的新能源车销售地,在全球新能源车市场拥有约60%的市占率.

2023年纯电动车(BEV)排名仍由Tesla夺冠,市占率19.9%,比亚迪位居第二,紧追在后。 路透

根据TrendForce统计,2023年全球新能源车(NEV;包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)共计销售1,303万辆,年成长率29.8%,相较2022年的54.2%明显下滑,其中纯电动车(BEV)为911万辆,年成长率24%; 插电混合式电动车(PHEV)为391万辆,年成长率45%。

TrendForce进一步表示,中国大陆是最大的新能源车销售地,在全球新能源车市场拥有约60%的市占率,但在高基期情况下成长趋缓,加上其他区域的销量成长有限,弥补不了中国大陆市场的缺口,将导致新能源车销量年成长率出现减缓,预估2024年新能源车的销量为1,687万辆,年成长率29.5%。

2023年纯电动车(BEV)排名仍由Tesla夺冠,市占率19.9%,比亚迪位居第二,紧追在后,比亚迪与Tesla的全年销量落差已缩小至24.8万辆。此归功于比亚迪在中国大陆市场销量稳定,海外销量也持续提高,加上海外基地启用。

TrendForce认为,比亚迪今年将有机会挑战Tesla纯电车龙头位置。广汽埃安2023年首次取得第三名,上汽通用五菱和Volkswagen则分别退居第四、第五名。两大豪华车品牌BMW、Mercedes-Benz电动化转型脚步加快,分别位居第六和第八名,Hyundai集团旗下的Hyundai和KIA销量双双增加,维持与2022年相同名次。

插电混合式电动车(PHEV)方面,比亚迪和理想分别拿下第一及第二名,其中,理想在2023年成长率高达182%,以中至大型SUV为主,主打家庭客层的定位清晰,市占率快速攀升。第三至第五名分别为BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars,但BMW、Mercedes-Benz的销量受到欧洲PHEV的销售不佳冲击而出现衰退。Jeep年成长率33%,提升至第六名。

此外,中国大陆品牌长安、腾势、深蓝都是第一次进入全年的前十大排行榜,凸显大陆市场带来的优势。TrendForce认为,一旦中国大陆品牌加速向外输出PHEV车款,传统车厂成长空间将进一步被压缩。

值得注意的是,由于中国大陆内需成长趋缓,2024年各家车厂除了从大陆出口车辆外,也积极布局海外基地。TrendForce表示,中系品牌在车款多样性、定价和智慧化功能有较大优势,摆脱单一生产地问题后,市占率有望快速提升,但同时不排除会出现更多的贸易屏障,阻挡中国大陆新能源车加速拓张全球版图的速度。美国方面,2024年起开始禁止使用中国大陆制的电池零组件,此将导致许多电动车款失去补助资格,尽管有车厂如GM愿意提供同等于联邦抵免税额7,500美元补助,但封锁中国大陆供应链的同时,却也提高电动车的降价难度。
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