admin 2023-9-6 09:36 0300 所属专栏Model Y
| 目前，6月汽车的销量排行榜已出，根据最新的公布销量来看，整个轿车、SUV、MPV市场销量最好的车就是Model Y，其以26.39万起售的价格，斩获51471台的耀眼成绩。这个数字是什么概念？这意味着仅是这一台车的营收就达到了数百亿元，而且这还是以26.39万最低价格计算的结果，Model Y无疑是一款真正的“爆款王”，本文就从Model Y的产品力出发，一起聊一聊它。
目前Model Y共有3款车型在售，分为后驱与四驱版，官方指导价为26.39-36.39万，算上引荐奖励的优惠，这款车的后驱版落地能控制在26-27万，以特斯拉目前的行情来看，这个价格比较有吸引力了。
外观方面，Model Y就像是增肥版的Model 3，整体依旧采用家族式设计，圆润的线条设计搭配封闭式进气格栅，看起来十分简约大气；两侧则带有偏向运动化的导流槽设计，机盖上隆起的筋线，让整个车头的视觉感上更显低趴。车尾依旧是标准化造型，对称式尾灯组加上鸭尾式扰流板设计，运动风格增益明显。不过该车的车漆较薄，一不注意就可能会留下划痕，这是一个需要注意的点。
车身侧面，采用溜背式设计，熏黑的车窗饰条加上隐私玻璃，有着更好的隐私性。Model Y有着4750*1921*1624mm的长宽高，轴距为2890mm，数据表现中规中矩。同时因为溜背式的设计，导致后排高度缓冲不够，个子较高的乘客容易顶头。不过，该车后排座椅可以放平，并且配有床垫可以将后排秒变床铺，在空间灵活性方面有着较高的利用率。
走进车内，中控台只有一块全系标配的15英寸触控显示屏，同时集成了仪表盘功能。左边为特斯拉风格的方向盘，中控台由软性材料加上木纹饰板装饰，整体风格极简至极。这样的极简风格对于空间灵活性极好，但是太极简也不是优点，例如该车的天窗就连遮阳帘也没有，对于出行舒适性方面有着影响。此外，车内并没有多余的物理按键，行驶中操作不便，但这方面也有争议，有人习惯之后也能很自然操作各项功能，只不过需要相对较长的时间适应与学习。
全系标配有如语音识别控制、车联网、手机APP远程控制等常见的车机配置。而且该车标配L2级辅助驾驶，并且可以通过加价选配高阶智驾功能，但个人觉得没必要，毕竟国内绝大部分城市只有L2级智驾功能其实已经有冗余了。其它基础配置，Model Y也基本没有缺席，如倒车影像、热泵空调、手机无线充电，同时还具备第二排座椅加热、方向盘加热、主驾记忆等亮点功能，表现不错。
来到电动车的核心部分，该车有着三种不同的续航里程，分别对应着三种配置款式。在CLTC工况下，其纯电续航分别为545km、660km、615km。前者为单电机+60kWh电池的组合，最大功率有194kW（264Ps）；中间跟后者为前后双电机+78.4kWh电池的组合。虽然动力组合一样，但是具体的动力不一样。具体为长驱续航版有660km的续航里程，最大功率331kW（450Ps），最大扭矩559N·m，侧重于续航方面；高性能版有着最大357kW（486Ps），最大扭矩659N·m，并且3.5s就可完成0-100km/h冲刺，侧重于性能。
动态方面，该车采用双叉臂式+多连杆式独立悬架组合，特斯拉对其底盘进行了偏操控调校，在保障一定舒适性的基础上，驾控感受也不错。但对比主流家用型SUV，它的悬架调校还是偏硬，对于坑洼、颠簸的路面滤震效果欠佳。同时该车转弯半径过大，转向也有些许虚位，对于狭窄道路，需要多次操作才行，且噪音控制略差，毕竟采用了无边框车门，对噪音的抑制还是不足。
总体来说，特斯拉Model Y作为一款真正的“爆款王”，以其出色的产品力和销售成绩赢得了广泛的关注。尽管存在一些瑕疵，但其优势在市场上依然显著，并且没有车是完美的。如果不是追求性能，那考虑它的后驱版就足够日常使用，毕竟它的百公里加速成绩也达到了6.9秒。如果非要追求性能，或是驾控体验，不如选择Model 3，它的底盘调校相对更硬，驾驶感受也更运动。 |
2024-2-26
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