1 大家好，上面这张照片是我今天刚拍的。我的特斯拉这个月正好开到了1万公里。 晚上和朋友一起吃饭，问我什么感受，我说很后悔。对，我后悔买的太晚了。所谓早买早享受，我应该早就买来享受的。 入手特斯拉之前，我也在网上做了功课。看到的都是“特别颠，容易晕车，高速噪音大，刹不住车，内饰简陋”这些缺点，搞得我心里嘀咕，能买吗？不会当了韭菜吧？ 结果去试驾了半个小时，感觉还行。销售也很专业，详细介绍了各个功能。甚至有些情怀在，不断和我们说马斯克要移民火星的梦想。 我连连说不用啊，买个车而已，咱不用上升到这么高的高度。 小伙子不管，我下单以后，还认真地看着我说，感谢您为保护环境做出的努力，让我们一起加速世界向可持续能源转变。 我当时心里想，马斯克可以，把销售洗脑洗得真彻底，卖个车还卖出使命感来了。 2 结果到如今我开了几个月，使命感不敢说，至少信念感越来越强了。 我认为特斯拉就是最好的车，或者谦虚点，之一吧。 电动车里面，特斯拉并不贵，20多万而已。说实话30多万的电动车，我也不是买不起，就觉得不值。我甚至认为所有超过30万的车，都不值。 中年男人开车，重要的是低调，根本不需要炫耀。咱又不是大老板，需要靠车来体现身价。 此外，车就是一个交通工具，我没有什么移动的家这种概念。 尤其不喜欢车里放一堆大屏幕，开车就好好开，看什么视频？不是更不安全？有一次打车来了一辆新能源，师傅竟然开始自动巡航看视频，匪夷所思。 我也不理解乘客在车里看视频，晃来晃去的，不晕吗。还有某国产车宣传孩子在车里用后排屏幕看小猪佩奇，服了，不怕近视啊。 还有的车搞个女王副驾，说座椅把女王弄得多舒服。追求舒服难道不应该回家在2米大床上躺着吗，为这种溢价买单，我不乐意。 你们大概看出来了，一般人们诟病特斯拉的点，在我这都不是问题。
3 对我来说，车首先要好开。特斯拉方向精准，底盘扎实，动力强劲，完全符合。在此之上，特斯拉的AP解放了我的脚。 我每天都要开100多公里，现在80%的路段开AP，比以前轻松得多。 而且特斯拉省略了车钥匙，手机在兜里，直接开门，没有任何多余动作。也不需要发动，踩下刹车挂挡就走，方便。 关键它可以识别不同用户，老婆开完以后我再坐进去时，打开门的那一瞬间，座椅会自动调整到我之前设定好的位置。 这才叫“智能化”，比沙发冰箱大彩电更内敛，却更实用，简直和现实中的我是一样一样的。 4 还有里程焦虑，我完全没有。 很多人都搞错了电车和燃油车的补能逻辑。燃油车，开到油箱报警，找加油站加油。到了电车，大家也等着电用光了，再着急忙慌地去找充电桩。 不是这样的，你可以想一下，你的手机是如何充电的，是不是随时随地，只要有插头就插上充？ 电车也一样，出去吃饭，购物，找个充电桩随手插上就行，这样才节约时间。非得熬到最后一刻再去充，那体验确实比不上油车，但毫无必要。 而且之所以大家总强调里程焦虑，无非是缺少“确定感”。油车没油了你不着急，是因为你知道，方圆5公里之内，肯定能找到加油站。 前些年充电桩少，速度还慢，开电车确实像养个电动爹。可是现在充电桩已经很多了，导航软件看一下，开5分钟找个充电桩，并不难。 更何况我自己就有充电桩，回家后就插上，速度是慢了点，但一个晚上也充满了。
5 至于电车能不能跑长途，我上个月特地开着特斯拉带全家跑了一趟浙江和福建。实际行动测验的结果是： 电动车才是自驾游的更好选择，油车已经完全落伍。 首先跑长途的里程焦虑，完全没有。现在住的酒店一般都有充电桩，不管快充还是慢充，到酒店后就插上，第二天满电出发。 高速公路上服务区一般都有国家电网的快充桩，花20分钟充200公里，正好上个厕所，吃点东西，一点不耽误。 哪里来的里程焦虑？ 而且特斯拉空间超大，前备箱后备箱全部装上一路上需要的东西，还有空间。上了高速开AP，跑上几百公里非常轻松，是比油车好一万倍的体验。 难怪有人说，只要开一次电车，就再也回不去油车了。 完全正确。 6 总结一下，被无数人鄙视的所谓单踏板模式，我开十分钟就适应了。抬起油门就减速，不仅省电，还省刹车片。 别人说悬架硬，太颠，我毫无感觉。说自动雨刮不好用，我也觉得还行。至于语音助理太傻，能准确完成任务就得了呗。其他车又好到哪里去呢，我心目中的智能对话，怎么着也得是ChatGPT级别的，现在没有一辆车能做到。 我真正想说的是，人需要有自己的判断。不能只听别人怎么说，你自己的感受最重要。 小时候学《小马过河》，说小马要过河，老牛说河水浅的很，松鼠说河水深得要命。 没有人说假话，都是事实。没有人想害人，都是好心。 但小马要过河，那些经验全都无用。 每个人都是故事里的小马。 每个人的处境都是独一无二的，很难套用前人的经验和道理，哪怕它们全都真实且正确。 买车也一样，花的是你的钱，你需要自己去体会，最终做出决定。 |
2024-2-26
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