特斯拉降价起效果了，销量“大杀四方”！

电动汽车降价已经成了普遍现象，我们几乎很难见到电动汽车涨价。

现在的电动汽车降价模式和之前的燃油车完全不太一样，燃油车降价的过程扭扭捏捏，消费者并不会特别清楚。反观电动汽车，降价几乎是一降到底，消费者直接按照降价后的价格购买就可以，省去了中间反复拉锯战的过程，所以电动汽车降价往往能够明显带动销量。

今年8月份汽车销量出炉了，第一名可能大家都想不到，就是来自特斯拉旗下的Model Y，今年8月份的销量高达51117辆。为什么特斯拉Model Y能从3万左右的销量一下超过5万呢？首当其冲就是全新特斯拉model 3来了，很多小伙伴在观望，实在等不及的就直接购买特斯拉Model Y了，这就是品牌光环效应。

另一方面主要是新车降价了，今年8月初，特斯拉官网宣布降价，入门级车型已经变成了16.39万元，再加上一些地方上的补贴，价格已经低于26万。除了入门级价格变得更加便宜以外，长续航版本也由31.39万降到了29.99万元。当初超过31万的价格降到现在不足30万，对于消费者而言获利是肯定的。而且这款配置有着660km的纯电续航能力，能够减少续航焦虑，小伙伴自然也是乐于购买的。

除了长续航版本降价以外，性能版本也由36.39万降到了34.99万元，追求性能的小伙伴同样也是非常开心的。因为新车不但价格大幅度下降，而且有着3.7秒破百的性能。

两种因素的叠加，让特斯拉Model Y今年八月份销量迅速上涨。事实上，不仅特斯拉的销量涨了，比亚迪汽车，埃安汽车同样通过降价取得了不错的销量。甚至以价格坚挺为卖点的极氪001也在今年的八月份下降了约3万元。

根据乘联会发布的信息显示，今年八月份新能源汽车市场零售额超过了71万，同比增长了约35%，新能源汽车的渗透率再一次增加。

随着电池原材料价格的下滑，很多零配件由于大规模的量产，也早早降了成本（比如空气悬架），芯片荒结束，价格回归正常，未来电动汽车的优势还将进一步扩大，留给油车的时间真不多了。

试想一下，绝大部分的新能源汽车因为价格的下滑，补贴都取得了爆发性的销量增长，那么是不是相应的油车消费者大幅下滑呢？此消彼长太正常了！