真正硬核实力！比亚迪方程豹首款车型现身目录，配置超过坦克300 ...

比亚迪方程豹 豹5大家都不陌生了，毕竟发布会之后热度巨高，关注者众多，其实目录现身的这一刻，笔者还在犹豫到底要不要写，但是作为目前华系品牌的标杆企业，新品不写一下实在是有些过意不去，最为关键的就是这车的实车谍照当初还写过一次，现在成品亮相了，对于一些硬派越野车迷而言，算是多了一个选择项。

外观自然不用多言了，硬派越野SUV，最为稳妥的方案还是走方盒子的造型，也是时下颇为流行的方案，唯一的例外就是东风猛士917了，当然后续猛士917也不会寂寞，还有其它车企的新品会跟进，单就目前而言，主流风格还是方盒子一般的造型为主，比亚迪也选择了同样的思路，无论是仰望U8还是这次路面的方程豹 豹5。

前脸中规中矩，与车身风格一样，大灯采用矩形轮廓设计，包括内灯具在内，都是矩形化的设计思路，格栅相对而言较为简单，中间是方程豹品牌LOGO，注意看前保险杠，特别是下端的护板倾斜度，明显更为注重越野性能的发挥，接近角分别是35和32°两种，很明显与轮胎有莫大的关系，而离去角则是35和17°，这个偏差有点大，可能是后面的拖钩导致的离去角变小。

尾部与前端一样，中规中矩的造型设计，没太多突兀的部分，尾门采用侧开式设计，不过有一点非常值得称道，那就是侧开方向，是从右到左，符合中国市场的习惯，要知道这样开启的好处之一就是尾门可以起到一定的防护作用，确切的说就是人站在离马路牙子最近的地方，无论是安全角度还是搬运物件的角度出发，都更符合中国市场，不过该车仔细看的话就能发现，只有备胎罩一种，并为出现便携行李盒的设计。

侧面卡的话，还发现一个细微的问题，那就是该车的侧裙边似乎过厚，这与奇瑞iCAR03的设计非常接近，原因倒也简单，电池组导致的，这车只有插电混动版一个动力版本，走的就是新能源的路线，确切的说一开始就是这么定位的，因此整车显得相当的厚重，甚至给人一种错觉，好像这车比较短促，其实并非如此。

整车长宽高分别为4890、4930/1970/1920mm，轴距2800mm，看出问题所在了吧，车身高度这块，要比不少车型更高一些，这主要还是兼顾电池组的同时，考虑到车内乘员的空间利用率，这也是为何整车看上去较为短促的主因所在，其实并非真的短小。

配置方面一如既往的走高配路线，注意看全景天窗的出现，并非单纯的固定观赏天幕，同时也说明了该车的扭转刚度较高，敢于采用全景天窗的设计，不过该车目前在改装车型上还未展示相关的信息，似乎对于改装套件不是太热心，或者说还未正式曝光，理论上比亚迪不会放掉这块市场，毕竟个性化的改装套件在越野圈里还是相当盛行的，可能在后续的申报目录中陆续体现出来，现在是先期完成申报工作。

至于内饰就不放了，发布会上已经正式曝光了，大家关注的焦点多数都集中在整车本身，特别是价格层面。

动力方面倒是毫不意外，采用的就是1.5T插混系统，不过车身重量的加大，导致动力总成的参数向上调整，功率达到了143Kw（实际最大净功率为135Kw），拖动2.89吨的车重明显吃力了，但是别忘了这是插混版车型，前后驱动电机的功率分别是200Kw和285Kw，这样一来，驱动整车就相当富裕了，这也是其越野底气所在。

剩下的自然就是何时正式上市，售价几何的问题了，根据官方目前披露的信息，售价区间是30~40万元，说实在的，这价格相比仰望U8的109万元要便宜的多，但是横向对比其它同类车型，可是相当之高了，更为关键的是同期目录里，专业越野级别的福特Bronco也正是现身了，更为夸张的硬朗风格匹配更大的车身尺寸，价格也有可能接近一些，燃油版与新能源之争现在下结论还为时尚早，毕竟越野领域里，有时候整车脱困和攀爬能力更为重要一些，就看方程豹能拿出何种越野亮点来扳回一局，当然除了福特Bronco外，还有大量新品入局，正所谓八仙过海各显神通，就看谁能引起消费者的共鸣。