新款Model3：取消换挡拨杆和全车雷达，毫无人性的行为

新款Model3取消了换挡拨杆和全车雷达，这简直是毫无人性（化）的行为。

·1.新款Model3：外观变化。外观上，大灯和保险杠都有了新的造型，车主手册显示前悬更长，轴距不变，车身长度增加了26毫米，整车更加修长。风度系数降低至0.219。前大灯变为细长条，更加扁平锋利。照明亮度和宽度都有所提升。尾灯变为C形，与后尾门一体化，后杠集成辅助灯，底部增加扰流板。

全车采用纯视觉的智能驾驶方案，取消了雷达，包括智能驾驶。这将在下文详细介绍。尾灯的LOGO变为字母，更像ModelS。您觉得新款车型更耐看还是老款？前备箱容积不变，后备箱增加33升。轮毂方面有18和19寸两种选择，新增烈焰红和星空灰两种车漆配色。新增拖车模式，配备牵引钩，可拖载房车、自行车、滑板等配件。这非常实用，符合现代生活需求。虽然许多国产车早已配备该功能，但特斯拉现在才推出并不晚。

·2.新款Model3：内饰。内饰方面，新增双层夹胶玻璃和静谧性材料，提升静谧性。新的环抱式座舱增加256层氛围灯，高级感十足。全新的内饰材质和座椅设计营造更豪华的驾驶和乘坐感受。前排座椅增加通风功能，音响系统升级为17个，有两个低音单元。

取消了换挡拨杆，集成在升级的15.4寸中控屏上，上滑为前进D档，下滑为倒挡。这个与传统车机相反，需要时间适应。应急的换挡杆集成在顶部。

·新款方向盘集成了转向灯、灯光、雨刮、后视影像、语音控制、智能辅助驾驶等功能，喇叭位于中央，方便使用。取消了物理开关门按键，采用压感式触摸按键，后排增加8英寸触摸屏，可控制空调、座椅、娱乐等功能。

其他实用升级包括中央扶手下的杯托带滑动门、USB充电口功率提升、两个收音麦。安全性方面，新增门铰链、门锁锁扣，关门声音不同，保障安全。新款Model3配备了远端安全气囊，预示着全系车型都将配备该配置。

·3.新款Model3的三电系统。电池容量未变，但标准续航版本的电池从CLTC556公里提升到了606公里，增加了50公里续航；长续航版本的电池容量仍为78.4千瓦时的三元锂电池。CLTC续航里程从675公里提升到了713公里，60度电池的续航里程已达到国产新势力品牌100度电池的水平。特斯拉最牛的是它的电控系统，而非电池。不要被一些测评误导，国产与特斯拉的差距在于电控系统，而非电池。我们在堆电池，而特斯拉在研究如何通过电控系统降低极速来增加续航。如果是这个逻辑，兄弟们，你们愿意将极速降低到多少？评论区聊一聊。底盘的调教更加舒适，弹簧和阻尼都变软，增加了行驶的高级感。

海外媒体的试驾结果显示，新款Model3的运动性依然出色，日常驾驶更加舒适，变得更加均衡。

·4.新款Model3的智能驾驶系统。新款车型配备了特斯拉最新的智能硬件HW4.0系统，成本上升，价格也随之上涨，新款Model3的起售价为25.9万，长续航版本的售价更是高达29.5万。虽然价格上涨，但并没有带来更多的配置，甚至还有所削减，让人爱恨交加。看似减配，实则在加价，看似降低成本，实则在升级，这背后，特斯拉到底在谋划什么？我们将在下期文章中探讨。