中国汽车品牌正加快进入欧洲的步伐。9月5日，世界最大规模的车展之一——2023年德国慕尼黑车展（德国国际车展IAA MOBILITY 2023）拉开帷幕，本届车展参展的厂家中，来自中国的比亚迪、阿维塔、小鹏等品牌展示了在新能源汽车领域的最新产品，让欧洲人直呼“过瘾”。作为汽车的发源地，德国一直是汽车制造强国，在燃油车时代一直引领者的角色。但是在电动时代，德国乃至整个欧洲，却不得不对中国的产品刮目相看。来看看现场的表现。 一、比亚迪海豹欧洲上市 折合人民币40万 与德系豪车同价位
比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相车展。车展现场，举办了海豹欧洲上市发布会，两个版本售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元）。宋PLUS EV冠军版也将于不久后在欧洲上市。
比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍“海洋美学”设计理念 海豹引起了欧洲媒体与公众的广泛关注，除了“海洋美学”时尚的造型，一向严谨的德国人也非常欣赏其低车身、低风阻系数带来的稳定感和经济，它采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统，能提供强劲的加速体验、静谧而舒适的行车环境，这些都足以为欧洲用户带来全新体验。
比亚迪高管与欧洲管理团队合影 作为中国消费者，我们一直以来的感受都是国内车价比国外贵，进口车有关税不说，很多合资车型虽然在国内生产，但价格依然高于国外，逐渐形成了国外车高价，等同于高端的认知。而此次海豹在欧洲的售价比国内售价高了接近一倍，与BBA等豪车处于同等价位段，这不仅让BYD在欧洲的品牌建设做到了高开高走，同样能提升其品牌在国内用户心中的地位。是的，BYD早已不是廉价低端的代名词，而是能够做到与BBA同价值，让欧洲人去花更多的价格购买，这难道不是所有中国人的荣耀吗？
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星宣布海豹正式在欧洲上市 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，开设超140家门店，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，比亚迪今年前8个月新能源汽车销量超178万辆，今年上半年在中国市场成为车企、品牌双料冠军，销量首进全球前十行列。去年11月，比亚迪首次超过一汽大众，成为中国市场车企第一。比亚迪在国内市场表现优异，使他们对于开拓欧洲市场充满信心，并在今年制定了300万的年度目标。在欧洲市场的表现，也将对实现年轻目标产生一定影响。 二、阿维塔12全球首秀 造型惊艳欧洲
阿维塔12在慕尼黑车展全球首发，前卫的轿跑造型惊艳车展。阿维塔12由位于慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，采用“未来美学 Future Elegance”设计理念。拥有明快立体的曲面，配合高流线感轮廓，使得整车拥有超高的辨识度。
阿维塔12是CHN平台的第二款产品，外形新车了除了标志性的E形LED曲率大灯灯组，还提供位于前机盖后端的HALO屏，便于与外界交互。
车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1450mm，轴距为3020mm，标准的中大型车尺寸，车身高度较低，显得十分低趴，充满运动感。车顶下压感出色，与尾厢部分采用融合性设计，并开创性采用无后舷窗设计，扩充后备箱空间。
座舱采用Gentle Tech极简风格，仅有保留少数实体按键。位于前风挡底部的35.4英寸4K全景宽屏兼具仪表屏与HUD的效果，两侧还提供高清流媒体屏幕，配合电子后视镜，彻底取代了传统玻璃后视镜。拥有防眩光、加热除雾功能，还能增强夜视能力，叠加HDR防眩光技术，画面更清晰，横向视野更广阔。搭载HarmonyOS 4.0车机系统和华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，智能化方面值得期待。每个车门单独设置翻盖式的隐藏储物空间，提供自适应升降无线充电岛和杯架，还有NAPPA真皮和真木中控台，豪华感也不缺。 三、小鹏汽车携国际版 P7i、G9 两款车型亮相车展
小鹏汽车携国际版 P7i、G9 两款车型登陆慕尼黑车展，并宣布2024年向德国市场推出国际版 P7i 和 G9 两款车型。小鹏汽车将持续扩大在欧洲的销售和服务网络布局，截至2023年底，小鹏汽车欧洲门店预计将达到17家，服务中心将达到15家。 此外，整车乘用车参展企业还有赛力斯、上汽名爵、零跑汽车等品牌。电池领域企业参展企业包含宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等 13 家企业。智能汽车软硬件企业，包含地平线、亿咖通、元戎启行、纵目科技等智能驾驶方案供应商或激光雷达等硬件提供商。欧洲汽车行业，在动力电池制造与智能驾驶领域相对空白，给了中国汽车零部件供应企业新的契机，很多厂家有意愿到欧洲建厂，为欧洲建立新的供应链体系。 四、欧洲媒体与车企对中国军团给予高度评价 面对中国新能源汽车强势登陆欧洲市场，欧洲主流与车企也表达了自己的看法。法国《世界报》经济评论员菲利普·埃斯坎德（Philippe Escande）9月4日在其专栏文章中表示，“只需要几年的时间，比亚迪就能够成为全球汽车行业的领头羊”。比亚迪在2023年上半年售出了140万辆汽车，比美国的特斯拉多出50万辆。埃斯坎德认为，比亚迪成功的秘密，在于该企业的垂直整合及电池科学，比亚迪十分重视研究专家和团队的培养。 雷诺汽车高管认为，中国“在电动汽车价值链上非常有竞争力”，在此领域“中国人领先了我们一代人”，欧洲车企“必须迅速追赶”。大众汽车品牌前首席运营官布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）在接受法媒采访时强调，“欧洲必须采取行动”，以免错失良机。 侃弟总结： 以比亚迪为代表的中国新能源汽车军团，在欧洲以全新姿态亮相，成为新能源汽车的领军者。而这些成就的背后，是中国车企锚定方向，深耕技术的结果。以比亚迪为例，坚持电动技术的研发长达二十多年，布局从上游的锂矿到中游的锂电池生产，到三电系统的全套完整技术，让电动车的成本做到了逐渐低于燃油车，从而取代之的效果。更让中国消费者感到欣慰的是，比亚迪的海豹在欧洲与BBA同价位，而在国内却只有半价，体现出了作为中国人的优越感。 |
2024-2-26
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