鸿海（2317）近年加快电动车布局脚步，关键零组件更是重要布局的一棋。美系外资表示，鸿海位于高雄的电池芯工厂仍依计划明年量产，产能估1GWh，锁定电动巴士应用，其中，转投资硕禾是供应电池芯的要角。至于在美国俄亥俄州厂区，鸿海已经建立电池管理系统（BMS）产线，扩大零组件布建。 法人表示，鸿海也持续寻求合作伙伴，让更多电池关键零组件和电池芯在美国制造，受益美国降低通膨法案（IRA）的租税优惠。除了磷酸锂铁（LFP）电池外，鸿海也正开发固态电池。 另一方面，鸿海转投资硕禾旗下芯和能源在台湾研发报捷，今年在中国大陆重庆扩产，再送往美国给鸿海，透过台、美、中大串联，完成鸿海电动车供应链最后一块拼图。 芯和能源重庆厂预计今年底完工，明年投产，届时电池芯月产能有望上看2,000吨，较现有产能激增十倍。硕禾表示，电动车是未来趋势，芯和能源深耕电池芯领域多年，目前已开花结果，预期今年能显著贡献母公司获利。 鸿海副总暨产品长萧才祐之前表示，鸿海俄州工厂不仅生产电动车，也包括电池包，电池包已经在俄州工厂有生产线，电池芯可从别的地方做好再运过来。由于鸿海集团本来就帮特斯拉与BMW做电池包，因此，电池包技术对鸿海来说不难，由于电池包既大又重，「电动车组装厂在哪里，电池包厂就要在哪里」是必定的策略。 |
2024-2-26
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