摘自宁德时代 市场研究公司SNE research近日发布报告指出,今年前三季,大陆动力电池巨头宁德时代装机量为178.9GWh,全球市占为36.8%居榜首,也是唯一一家全球市占超过30%的电池供应商。排名紧接在后的为比亚迪,装机量76.6GWh,全球市占为15.8%。 报告显示,2023年前三季,在世界各地注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)搭载的电池量约为485.9GWh,与去年同期相比增长44.4%。2022年全年全球动力电池装车为517.9GWh,今年前三季统计数据已超过去年全年的九成。 前三季全球五大动力电池品牌 今年前三季市占率排名三至十位分别为:南韩LG新能源、日本松下、南韩SK On、中创新航、南韩三星、国轩高科、亿纬锂能与欣旺达。前十名中,便有六家是大陆企业,分食了62.9%的市占率。 报告指出,宁德时代前三季电池装机量年增52%,从大陆国内市场向海外市场拓展,除大陆以外的各大洲均较去年同期成长近一倍。宁德时代电池广泛应用于广汽Aion Y、吉利ZEEKR 001等大陆国内市场的主要乘用电动车型,还有特斯拉Model 3/Y等全球主要整车厂生产的车辆。随着电池广泛应用于多款车型,宁德时代持续保持高成长。 摘自宁德时代 比亚迪前三季电池装机量年增71.4%,报告指出,比亚迪凭借大陆市场高知名度,年增率实现高增长。透过内部电池供应和汽车制造等垂直供应链管理整合,以价格竞争力闻名。近年来,以Atto 3(元Plus)车型在大陆以外的其他地区迅速扩大市场。 报告提及,随着电动车销售放缓,价格竞争力或比电动车本身性能更重要,也因此多家电池厂将目光投向磷酸锂电池。 虽然磷酸锂电池上,大陆在技术与生产上具有优势,但受到地缘政治影响,如美国通膨法案等,导致出海时面临挑战。 宁德时代先前披露,第3季电池销量近100GWh,较第2季有增长,储能占比接近20%。目前产能利用率较上半年提升至70%左右;海外业务方面,宁德时代德国工厂已经投产;匈牙利工厂规划产能100GWh,一期工厂已开工建设,预计再两年完成。 宁德时代。路透 |
2023-11-28
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