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开了一年零三个月,2.7W公里的特斯拉Model Y的车主真实感受

特靠谱 2023-9-7 10:45 0395 所属专栏Model Y

摘要
我的特斯拉modelY是21年7月那波降价时订的,27.6W的那批。虽然一年多以后的现在总算熬成了韭菜,但还是很值得。

我的特斯拉modelY是21年7月那波降价时订的,27.6W的那批。虽然一年多以后的现在总算熬成了韭菜,但还是很值得。

我开车比较猛,喜欢有劲的车。以前开的大众夏朗380,大众EA888三代发动机,奥迪同款,开起来很带劲。忽闻特斯拉降价了,想着去试驾一下。这一试驾就算是入坑了。之后再开我的油车真是味同嚼蜡,真是不能忍受!终于趁着我的油车还没过保,残值还不错时,赶紧出手置换了这辆特斯拉ModelY。


开了一年零三个月,2.7W公里的特斯拉Model Y的车主真实感受

到现在开了一年零三个月,2.7W公里,长途出行了三次。现在正值特斯拉大降价,肯定有很多小伙伴动心了,也想了解一下特斯拉modelY的真实试用感受,我就在这里给大家分享下。


开了一年零三个月,2.7W公里的特斯拉Model Y的车主真实感受

先说特斯拉的动力,我也懒得堆数据,车辆动力真是让人放心。电车就是这样,动力随叫随到。设置里面有个『标准』模式,电门踩下到加速是如此迅速直接,真是有些上头。为了安全,我一直使用『舒适』模式,电门踩下后,提速稍缓一些,但是已经足够有劲了。安全还是第一位的。刚提车那会儿,总喜欢在绿灯亮起时第一个窜出去。几个月后就平常心了,平时还是稳稳开,该超车时就超车,超车啥的特别有信心。


开了一年零三个月,2.7W公里的特斯拉Model Y的车主真实感受

然后就是大家关心的单踏板模式。这个是我最喜欢的一点,没有之一。我只试驾过大众ID系列,比亚迪电车和混动,都没有单踏板模式。不知道其它品牌电车有没有这个模式。但是特斯拉的单踏板模式真的是太好用了。买车之前,我曾犹豫过,担心单踏板模式太激进,不安全,但是开过后才知道,太香了!开油车时,大家的右脚一般都是在油门和刹车踏板之间来回切换的。开了十几年油车,没觉得有啥不对。尝试了特斯拉的单踏板模式后,才知道,原来还可以这样开车的!


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在此,我解释以下单踏板模式。就是特斯拉目前的动能回收机制是不可调节的,强制最大能量回收模式,如果把模仿油车怠速滑行的『缓行』切换为单踏板模式的『停止』,车辆在松开电门时,会采用最大阻尼来把车辆动能回收进电池,如果继续松开电门,车辆会很快停止。

这样实际的优点就是你的右脚在大部分情况下,只用放在电门上,电脑根据你踩下或者松开电门的力度来调节车速。

习惯以后,车速就和你的右脚有一种合体的感觉,非常丝滑,这就是特斯拉工程师调教的厉害之处。


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只有在出现紧急情况需要急停时,才需要踩一脚刹车。实际上,油车时代开车时右脚在油门和刹车之间来回切换,实际上有很多能量是浪费在了刹车片上。

单踏板模式下,你发现你的刹车片会很经用,很久很久都没啥磨损。至于尘嚣甚上的『刹不住』问题,全球只有中国闹这个问题,大家理性思考,独立判断。我只知道一点,刹车踏板到刹车片之间是有物理连接的,任何软件错误不可能导致刹车踩不下去,但是可能会导致刹车很硬,大力踩是一定能刹停的。


开了一年零三个月,2.7W公里的特斯拉Model Y的车主真实感受

如果你能忍受特斯拉ModelY的这种模式,又喜欢驾驶质感和自驾游,特斯拉ModelY值得考虑。如果让我现在再选一次,无疑我还会选modelY的。

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