特靠谱 2023-9-7 20:58 0248 所属专栏Model 3
| 新版Model3实车，按钮转向，触屏换挡，特斯拉的创新不一定都对 汽车行业新能源的大趋势已经势不可当，当年很多人都嗤之以鼻的弯道超车理论现在看来很有道理，而曾经能够下定决心搞纯电动车的新品牌已经先入为主，特斯拉算得上是先驱者之一。在中国新能源车消费市场，特斯拉Model 3和Model Y是绝对的核心销量支柱，不过这两款车的更新节奏相对比较慢。预热了大半年的时间，全新特斯拉Model 3最近才正式上市。
首先价格有点出乎意料，新款车型起步指导价门槛提升到25.99万，这和大部分人猜测的大降价趋势完全不同。不过特斯拉这个品牌的定价策略向来是让人捉摸不透，毕竟仅仅2023年已经多次毫无征兆调整价格，而且降价或者涨价的幅度都会比较大，也可能上市一段时间之后，全新特斯拉Model 3会再一次毫无征兆大幅下调价格，现在这个价格区间定位其实对于自家车型特斯拉Model Y是一大利好，因为门槛相似的情况下多数消费者还是愿意选择SUV。
新款特斯拉Model 3变化是不少，外观的变化值得点赞，依然是简约的设计风格，不过车头前脸变成了更狭长犀利的LED大灯，整个车头不再是那种圆润的风格，扁平宽体效果带来了类似特斯拉Model S那种运动范儿。侧面依然是无框玻璃搭配隐藏门把手，车顶溜背效果也不错。
不过内饰的变化属实有点激进，整个中控台面还是简约风格，只有一个大尺寸悬浮导航车机大屏，并没有增加数字液晶仪表或者抬头显示。而且在细节方面做了一些颠覆性的创新，比如方向盘前方取消掉了操纵杆，转向灯按钮竟然设计在多功能方向盘上，换挡操作界面集成在车机系统屏幕左侧，如果是第1次开这款车，肯定会非常不习惯，这种创新不一定都对，尤其是否符合人机交互，是否降低了安全系数？这确实有待考量。
全新2023款车型依然区分为后置后驱和双电机四驱两个不同版本，入门后驱版本单电机输出264马力，这其实已经比大多数高功率2.0T发动机更强，所以这个版本已经可以满足大部分人的日常代步需求。双电机版本综合输出450马力，按理说会更费电，不过双电机版本电池组也明显加大，实际续航里程可以达到713公里，这反而比单电机版本续航更远。
总体来看特斯拉Model 3这款车依然比较特立独行，尤其在细节设计方面不愿意落入俗套，但个别小细节是有点用力过猛，传统的东西不一定都是坏的，完全创新的东西也不一定都是好的。
问题来了，你觉得特斯拉Model 3新款会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！ |
2023-11-28
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