| 特斯拉的大丑闻被曝光，这消息确实让人大跌眼镜。世界领先的电动汽车制造商竟然在续航里程上夸大其词，更令人震惊的是，车主发现问题后，特斯拉居然成立了秘密小组，尝试阻止他们前往售后检测，这着实耸动人心。 就在这两天，路透社报道了这一惊人新闻，揭露了特斯拉的“续航门”。 让我们跟着这则新闻的脚步，深入了解这一惊人丑闻的始末。 文章以一名名叫亚历山大的特斯拉车主的经历作为开端，让人们对这个问题有了更直观的认识。在自驾游中，亚历山大惊讶地发现自己的车辆实际续航明显低于官方标称的353英里，尤其在寒冷天气下，续航甚至缩水一半。他担心车辆存在重大问题，于是联系了售后服务，然而，客服却告诉他车辆电池没有问题，取消了他的售后预约。
然而，这并不是特斯拉的唯一问题。据悉，特斯拉创始人马斯克早在十年前就曾下令操作车辆续航数据，以提高车辆吸引力。通过操控续航里程估算软件，车辆在充满电时显示的预估续航数据比实际要高，这样在驾驶过程中，车主能够感受到更长的续航。这项做法一直延续至今，甚至还设计了一个缓冲区，让车辆在电量耗尽后还能行驶约15英里。这种操作让车主们产生了特斯拉续航非常靠谱的错觉。
为了防止续航问题被曝光，特斯拉甚至设立了一个秘密团队，专门劝退有续航问题的车主。每劝退一个用户，公司能省下1000美金。这个团队通过告知车主官方续航里程只是估测值，并且电池会随着使用逐渐退化，建议车主保持良好的驾驶习惯来延长续航，从而有效地减少了售后的负担。 然而，这并不代表特斯拉的续航问题不存在。韩国监管机构曾对特斯拉开出罚单，指责其在寒冷天气下续航严重缩水。
美国环保署也要求特斯拉降低对外宣传的续航里程预期值。不仅如此，二手电动车检测机构Recurrent的测试发现，特斯拉的续航虚标问题最为严重，而其他品牌如福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt和现代Kona的续航则更加可靠。 汽车行业专家Gregory Pannone的研究报告也显示，特斯拉的实际续航普遍比官方宣传少12.5%，甚至有些车型低于宣传的26%。
特斯拉车主、美国汽车媒体Electreck的记者Seth Weintraub更是以自身经验支持了续航虚标的观点。 虽然这起续航虚标事件在国内没有引起大规模关注，但这并非意味着问题不严重。目前，主流续航测定标准以美国EPA为准，这已成为公认的最为真实可靠的标准。然而，对于那些玻璃心的美国车主而言，或许只能借助于这个标准来维护自己的权益。
最近，微博上也掀起了关于理想汽车电耗显示问题的热议。有人发现，理想汽车的显示电耗实际上是驱动能耗，而非综合电耗。这一发现引发了业内的广泛讨论，也再次凸显了汽车制造商在信息披露方面的隐瞒问题。 综上所述，特斯拉的续航丑闻暴露了汽车行业在宣传与实际表现之间存在的矛盾。随着监管的逐步加强和消费者对信息透明度的要求提高，希望未来车企能够更加诚实地与消费者沟通，避免类似的丑闻再次发生。 |
2024-2-26
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