| 这些天发生在美国的汽车工人罢工潮，可以说让美国的汽车巨头们伤透了脑筋，如何在不影响公司运营的情况下，就薪资问题上与工会达成一致，成为了他们不得不面对的难题。不过这其中也有例外，比如特斯拉。
众所周知，特斯拉在员工福利方面一直都给予相当高水平的支持，特别是在美国本土，他们更是格外重视劳工权益保护的问题，毕竟美国工人可是出了名的“难伺候”，这也就是为何他们能够在本次美国工人罢工潮中“独善其身”的原因。 当然，这事说起来容易，做起来可并不简单，因为人力成本上投入偏高，就意味着，必须要在其他环节给抠回来，所以利用先进的管理和生产技术来降低成本，一直都是特斯拉发展中的重中之重。
在今年3月，马斯克信誓旦旦地表示，要尽快达成“生产成本减半，年产2000万辆”的目标，而具体到如何实现，马斯克给出的答案是“千兆铸造”。 所谓的千兆铸造，大概的意思就是，提前对需要喷漆的零部件进行喷漆处理，然后将他们整合到一起，并使用一种超大规模的新型超高压压力机，对零部件进行一体化的冲压焊接，从而实现更加高效的生产。 按马斯克的说法，这项新工艺可以将400多个车身零件同时压铸成为一个整体，而使用新工艺生产汽车，将会由此节约20%左右的成本以及30%的空间，也就是说，特斯拉将会使用一种，更加自动和模块化的生产方式来造车，比如外界传闻已久，即将在2025年上市的特斯拉小型电动车就会采用新技术，大概的流程是先为该车打造一个框架，再整体冲压出车体及底盘部分，最后将其拼装到一起，完成生产。
事实上，模块化生产最大的难度是在于模具精度。为此特斯拉可能会采用新的3D打印以及砂型技术，不过目前，要想使其落地仍存在不少的技术难点，比如要想实现整体冲压，必须打造出精度较高的模具，如何在不损失整车刚性的前提下实现这一效果，还需要反复的研究和评估，对此有消息称，特斯拉将会在本月确定，该技术是否符合特斯拉的生产要求。 尽管不少人也对特斯拉采取激进工艺的做法，表达了担忧，但不可否认的是，汽车行业里的每一次跨越，都与“新技术”的开拓有着密切关系，而特斯拉之所以能够引领电动车行业的潮流，也正是得益于他们对新技术的执着追求。
至少在“降本增效”这个问题上，他们总是愿意投入更多的精力，而相比于部分车企“克扣工人工资”的做法来说，他们的想法也的确要高级不少。 对此，美国工程公司 Caresoft Global 总裁，特里·沃伊乔斯基的评价是：“如果特斯拉能够实现电动汽车车底的千兆铸造，那么它将进一步颠覆汽车的设计和制造方式”。 |
2023-11-28
2023-11-28
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