外媒认为，电动车问题不在买气，而是售价过高，让一般买家无力负担。 摘自Genesis 电动车需求出现降温迹象，特斯拉第3季财报逊于预期，股价应声重挫，上个月的单月跌幅高达23%。外媒指出，电动车的问题不在买气，而是售价过高，让一般买家无力负担。 Business Insider报导，多家车厂改变电动车策略，福特暂缓120亿美元的电动车投资项目。通用汽车喊停在2024年中生产40万辆电动车的目标，而且改装来生产电动卡车的工厂，也延后揭幕。两家车厂均表示，电动车的需求成长低于预期，为此做出回应。
外媒认为，电动车问题不在买气，而是售价过高，让一般买家无力负担。图／上汽大众网页撷取 访调显示，很多民众对电动车有兴趣，但5万美元的平均售价让他们望之却步。愿意多花钱参与电动车革命的早期接纳者枯竭之际，可以负担的价格变得益发重要。 Guidehouse Insights电动车业分析师奥斯汀表示，电动车市的普及曲线，来到介于狂热的早期采纳者与主流客群间的低点。他说：「这是产品真正起飞前的（客层）缺口，快要没有人想花超过6万美元买车，或愿意想尽办法购买」。 经销商也说，电动车买家客层出现变化，从电动车的死忠铁粉，变成会在电动车、油电混合车、汽油车中挑选的一般消费者。许多一般民众无法说服自己花更多钱买纯电动车。
外媒认为，电动车问题不在买气，而是售价过高，让一般买家无力负担。 路透 尽管特斯拉去年大举降价，有助压低电动车售价，但凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据显示，电动车今年9月均价为50,683美元，超过多数消费者的负担范围。 汽车大厂的电动车，往往不像汽油车一样平价。具选配的福特电动野马Mach-E休旅车，至少要价5万美元， 电池容量较大的F-150电动皮卡更要7万美元。丰田bZ4X休旅车售价4.2万美元，比该公司的RAV4贵上1.4万美元。
外媒认为，电动车问题不在买气，而是售价过高，让一般买家无力负担。 美联社 |
2023-11-28
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