我当时买车时，看过元Plus这款车型。

奈何当时对SUV不是很感冒，最终并没有选择这款车型。

但是，元Plus这款车型，在A级市场上，销量成绩一直都非常傲人，月销量基本上都是保持在2万辆以上，大部分月份的销量都超过3万辆，比如，8月份卖出了30772辆，其累计销量也已经接近50万辆。

9月16日，元Plus的冠军版车型也上市了，配置有所提升，亮点也很多，新车共推出430KM领先型、430KM超越型、510KM领先型、510KM超越型、510KM卓越型5个版本，售价分别为13.58万元、14.28万元、14.58万元、15.58万元、16.38万元。

我想，其销量还会更进一步提升。

这款车型，对于比亚迪来说意义重大，因为，它身上是带有使命的，它带着比亚迪汽车走出国门，走向全世界的使命，要彻底打开海外销量。

事实证明，元Plus做到了。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（国外的名字叫BYD ATTO 3）已经畅销海外市场，在多个国家拿下了新能源汽车销冠，比如，在8月分别斩获了泰国、新西兰、巴西等国家纯电车型销冠。

那么，这款车型凭什么能够卖这么好？又凭什么能够畅销全球？

个人认为主要有以下几点原因。

1、外观，空间尺寸、内饰符合大众审美

一款车型，想要在国内外畅销，至少在外观，空间尺寸上要符合大众审美，就是说，要能够同时得到国内外消费者的认可。

可能，国内的很多人觉得买车就要买大的，但是，在一些特别注重“环保”的欧美国家，大街上却很少看到大车，燃油车排量都很小。

所以说，像国内的很多超过5米的全尺寸SUV，可能在北欧很多国家就不会有市场。

而元Plus长宽高4455/1875/1615mm的尺寸，对于很多消费者来说，都是不大不小，刚刚好。再加上其2720mm的轴距，让车身内部空间也很大，家用代步都没有任何问题。

其次，这款车型的外观设计也不错，符合大众审美，线条流畅，看着就有点像“小钢炮”，很紧凑，很硬朗的感觉。

至少，在众多A级SUV中，其颜值绝对属于担当级别。

2、动力强劲，续航完全够用

元Plus作为一款纯电车型，在动力方面，搭载的是前后永磁同步电机，其最大功率为150kW，峰值扭矩可以达310N·m，充沛的动力，让其零百加速有着7.3s的优秀成绩。

这个动力，相当于已经可以媲美一些2.0T发动机轿车了，行驶在马路上，超车、变道都是游刃有余，安全系数也得到了更进一步的提升。

除了动力，元Plus的续航表现也不错，拥有纯电续航430km、510km两种选择，作为家用代步，完全够用。

因为，作为一辆A级家用SUV，并不需要大容量电池来增加续航，因为，大容量电池意味着购车成本的增加，也意味着更重的车身，对于西方人来说，这可都不利于环保。

3、价格便宜，性价比非常高

元Plus之所以能够卖得好，还有一个重要原因就是其价格比较便宜，综合性价比非常高。

因为，作为消费者，购买一辆车，首先考虑的可能就是其价格合不合适，其次，可能才是配置等能不能满足使用要求。

如果，大家去看汽车销量排行榜，就会发现，销量最好的往往都是一些A级车，不管是SUV还是轿车。

因为，大部分人，买车主要还是作为家用，日常代步，A级车性价比最高。

基于以上这3点原因，元Plus这款车型能够热销全球也就不足为奇了。

当然，元Plus冠军版的上市，肯定会让其火上加火，因为，元PLUS冠军版在外观和内饰上都有所调整，更加彰显年轻，同时，还融合了轻奢质感。

首先，在外观颜色方面增加了氧气蓝、律动紫两款外观颜色，取消了跑酷红（销量过差）。内饰方面则是增加了米色配饰，更加简约温暖显得年轻化。

同时，元Plus冠军版在配置上也将有所调整，比如，新增前排座椅通风加热功能，增配了3D透明全景影像，后门、后挡风玻璃新增隐私玻璃，同时也新增了智能上下电等功能。

在人性化体验方面，也进行了一些升级，家用体验更棒，比如，新增了亲子模式、擦屏模式两种模式。

总之，这款车型，各方面都非常均衡，基本上就没有短板，我想，有了冠军版车型的加持，其销量还会更进一步提升。