特斯拉周三盘后公布第3季财报，营收和获利都不如市场预期，且强调将继续专注降价。 路透 特斯拉周三盘后公布财报，营收和获利双双逊于市场预期，是2019年7月公布该年度第2季财报以来首见。执行长马斯克警告，预计11月30日开始交车的电动皮卡Cybertruck至少要12-18个月才会对现金流作出重要贡献，且强调该公司正专注于降低车价后，股价在盘后交易下跌逾3%。 特斯拉第3季表现令人失望，主要是产品线降价影响：营收233.5亿美元，低于LSEG访调分析师预估的241亿美元；调整后的每股盈余66美分，低于市场预期的73美分；毛利率降至17.9%，是逾四年来最低，不如Visible Alpha访调21位分析师预估的18.02%，以及一年前还未开始价格战时的25.1%和第2季的18.2%。 扣除监管信用额度后的汽车业务毛利率，由第2季的18.1%降到第3季的16.3%，尽管上季每辆车的原料成本减少大约2,000美元。特斯拉说，由于新工厂利用率不足，加上Cybertruck即将推出和AI在内其他项目的支出导致营运费用增加，导致利润率受创。 不过，该公司维持今年交车量将达破纪录的180万辆目标不变，并且宣布2019年首次亮相的Cybertruck终于要在下个月底交车给第一位客户。 在财报电话会议上，马斯克说，特斯拉的目标是Cybertruck到2025年能年产25万辆。他告诉分析师，特斯拉「在Cybertruck上自掘坟墓」，他指的是这款车在制造和量产上市的复杂度。 特斯拉必须在2023年最后三个月交付超过47.5万辆车，才能实现今年销售180万辆车、高于2022年130万辆的目标。特斯拉第3季平均售价约4.4万美元，低于2022年同期的5.4万美元。仅第3季，特斯拉就将Model S和Model X在美国的售价每辆调降18,500美元。Model 3和Model Y的降价一直持续到10月，分析师预计第4季汽车毛利率将进一步下降。 马斯克表示，特斯拉还在努力降低车价，因为「担心现今的高利率环境」，他说人们买车时关注的是每月要缴的车贷金额，「如果利率居高不下或更高，人们就更难买车了」。他还说：「我怎么强调成本有多重要都不为过。我们必须让产品更实惠，大家才买得起。」 特斯拉上季汽车业务营收为196.3亿美元，发电和储能业务营收为15.6 亿美元。在汽车业务中，来自监管信用的部分在第3季成长到5.54亿美元，高于前一季的2.82亿美元和去年第3季的2.86亿美元。 |
2023-11-28
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