| 导语：比亚迪让“油电不同价”到“油电同价”；海豹DM-i让“油电同价”准备好走向“油电不同价”。 当比亚迪在深圳坪山自家的演播大厅里正式公布了海豹DM-i的售价后，笔者盯着屏幕上的数字，给自己提了一个问题：如果我是国内的友商，看到16.68万元的起售价格，会不会恨得满肚子牙疼？
参加发布会前，在《机汽》编辑部每周例行的选题会上，海豹DM-i正式上市这件事占据了近三成会时。同事们讨论了包括临时改名、市场展望等很多问题达成了共识，包括售价方面。 成都车展前，关注这款车的消费者在互联网端有过一段时间集中讨论，认为配备了秦PLUS那台1.5L发动机的海豹DM-i售价不应超过17万元。同事们认为这很难实现，毕竟，仅凭最低121Km纯电续航，B+级车型这两点，网友们期待的售价就很难达成。更何况，插混车型的动力不能再简单粗暴的唯发动机排量论。 尽管如此，在发布会正式开始前的5分钟，我们一位同事发了这样一条朋友圈：“今晚，坐等16.99万”。而根据评论回复，这是他设想比亚迪想要通过售价出圈情况下，斗着胆子能够想象到的最低价格。 意外毫不意外地发生了。海豹DM-i 6款车的售价区间为16.68万~23.68万，全系在半个月前预售价格基础上降了1万元！ 一个公开的秘密就是：从业内知道这款车存在的那一刻开始，比亚迪就是想要凭借海豹家族和汉家族两张牌，让海洋王朝两张网携手拿捏中国中高级家轿市场。 只不过出乎意料的是，比亚迪不是要拿捏，而是要捏爆。 夹击和被夹击 从销量和市场份额这两个维度考量，合资品牌在中高级轿车市场仍然处于绝对优势的垄断地位。
从最新的单月销量数据来看，凯美瑞、帕萨特、迈腾仍旧是再熟悉不过的面孔，市场销量也依然坚挺。君威、天籁、亚洲龙的销量似乎也高于行业的预期。 但裂隙已经产生。 8月份，刚刚完成换代改款的雅阁销量已经下滑至6915辆。业内人士看到这一数字不知有多少会惊掉下巴。雅阁进入中国市场有23年之久，截止到2022年，这款车在国内的销量累计已经超过了300万辆，期间创造的销售记录数不胜数，也几乎是B级轿车市场的常青树和口碑王。 在今年的4月份，雅阁还以25590辆的销售成绩成功登上中型车销量榜首。但就是这样一款产品，在短短的4个月内便遭遇到其在中国近24年历史中的大溃败时刻。
事实上，同样的问题不仅仅发生在雅阁身上，只是雅阁成为了反面典型。凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威以及在中高级车TOP20中都被除名的君越，都在遭受着瘦身的痛苦。 而与之形成鲜明对比的，是比亚迪汉在这个细分市场中的予取予求。其不仅打破了合资产品在中高级车市场的垄断，更是登上这个细分市场的销量榜首。汉，如同一块落入水面的巨石，彻底打破了一直风平浪静的中高级轿车市场。 这带来了一系列的涟漪效应。市场份额在不断的波动中开始寻找新的平衡。而汉这把刀显然是双面开刃，在拿到市场份额后，新平衡下的新价格体系也在重建，不断下降的价格成为了砌墙的城砖。 在终端经销商的口中，凯美瑞全系的报价比官方指导价低了2.8万，帕萨特低3.5万，迈腾低3.1万，刚刚换代更新的雅阁全系报价也低了1.2万~3.5万。 但比亚迪觉得一辆汉还不够，或者说不够过瘾。当海豹DM-i以16.68万的价格进场时，中高级车市场的含氧量恐怕会再一次下降。 现在的中高级及以下汽车市场，刚刚从“油电不同价”走到了“油电同价”，恐怕从明年开始，或许更快，这个新的常态就会走向新的“油电不同价”了。 海洋网的钢刀 今年，比亚迪的全年销量目标位300万辆。此前《机汽》的分析中，详细阐述过海洋网可以起到的决定性作用。 8月份，比亚迪汽车销售总数达到了274,386辆，其中乘用车销售达到274,086辆，其中，海洋网8月128,682辆，在比亚迪乘用车销量中占比约为46.95%。 但这还不够。仍以8月份数据为例，海洋网中，海鸥销售了34,841辆，海豚销量达到了32,745辆。但这些车型多为小型车，除了宋PLUS冠军版（含DM、EV）8月热销36,940辆，在紧凑级以上市场的海豹冠军版、驱逐舰05冠军版、护卫舰07和2023款e2的销量，与比亚迪的整体是不相称的。 背后的原因，一部分是在海洋网此前的产品布局中，纯电产品含量过高。而纯电产品正遭遇一个相对的市场瓶颈： 中汽协发布的最新数据显示，今年1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。其中，今年1-8月，纯电动车型累计销量为384.2万辆，同比增长26.4%；插电式混合动力车型的销量为152.9万辆，同比增长86.9%。 而在插混，也是比亚迪最为擅长、最具统治力的技术路线上，海洋网正缺少一把钢刀。 现在，海洋网终于拿到了海豹DM-i这把定制武器。 在对外竞争上，海豹DM-i面对的是仍然以燃油车为主导的中型轿车市场，在这个细分市场中的凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁等车型都有着多年的积累，海豹DM-i以相近的价格、更低的能耗杀入中型轿车市场，必然带起一场血雨腥风。 对内，海豹DM-i的出现填补了秦、汉中间的空缺，价格区间全覆盖，在同一价格消费者的选择会更丰富，产品的覆盖面更广更完善，在“屠榜”小型车、紧凑型车、中大型车、SUV后再加上中型车销量第一，比亚迪的辉煌还可以更上层楼。 而宋L和海豹DM-i的出现其实直接代表着比亚迪战略上的变化，比起清晰的分类，均衡的发展对企业来说更为重要。 |
2024-2-26
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