共和党籍的美国联邦众议院岁计委员会主席史密斯（Jason Smith）致函特斯拉执行长马斯克，询问特斯拉是否与中国大陆的电池大厂宁德时代签订了合约或正在考虑签订合约。史密斯希望特斯拉详细说明与宁德时代之间的关系，因为有人担心美国的电动汽车补助金，可能不正当地流向外国实体。
史密斯表示，众院岁计委员会担心宁德时代「可能正在试图谈判其他协议，例如与福特汽车的协议」。路透此前报导，特斯拉是宁德时代的最大客户。 美国国会共和党人一直在调查福特计划投资35亿美元在密西根州建造一家电池厂的投资案，该厂将使用宁德时代的技术。 美国国会去年通过了规模4,300亿美元的通膨削减法（IRA），规定若电动车内的任何电池组件是由「外国相关实体 」生产或组装，这辆电动汽车就不能获得税负抵免。 路透指出，IRA特别限制「外国相关实体」不能适用抵税优惠的规则，是要摆脱中国大陆供应链。相关法规将在2024年对电池零组件生效，并在2025年对适用的关键矿物生效。然而，究竟如何认定「受关注的外国实体」，其实还不明确。到目前为止，也还没有一家外国电池供应商被贴上这个标签。 史密斯19日也写信给日产汽车，询问日产的电池供应商详细资料，以及其美国制造计划，是否包括生产电动汽车的电池或电池零组件。特斯拉、宁德时代和日产都未立即回应路透记者的置评请求。 史密斯致函美国财政部长叶伦，敦促叶伦应立即发布指引，「以尽可能全面的方式，申明用纳税人资金的补贴，不能透过任何可能的结构机制，流向有关外国实体」。 史密斯今年7月也已与同党的中国问题特别委员会主席盖拉格，联名发函要求福特回答有关与宁德时代合作的问题。 福特19日表示，对于「美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体」，举双手赞成，并强调规划中的电池厂「完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司」。福特正在等待美国财政部的指引，以确保此合作不违反IRA。对于美国众议院委员会调查与福特的合作关系，宁德时代回应，「与福特的合作项目正常推进」。 美国财政部则重申，通膨削减法案旨在「鼓励在美国投资，建立安全的供应链，而不是外包给中国等地」，财政部「将继续评估和应对与国际和国内供应链相关的任何国家安全问题」。 |
2024-2-26
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